Международен цифров код на стоката (6 цифри, в ЕС разширен до 8–10 в TARIC). Определя митническата ставка и задълженията.

Регистрационен номер на икономически оператор за митнически цели в ЕС. Без него не може да внасяте; издава се безплатно от митническата администрация.

Интегрираната онлайн митническа тарифа на ЕС: ставки, антидъмпингови мита, забрани и лицензи по HS код и страна на произход.

Обслужване на едно гише при внос: схема по ДДС за онлайн магазини, продаващи на потребители в ЕС пратки до 150 €; ДДС се събира при продажбата, не на митницата.

Цял контейнер за един клиент (Full Container Load). Изгоден от около 15 m³; 20', 40' или 40' High Cube.

Групаж (Less than Container Load): стоката ви споделя контейнер с други; плаща се на кубичен метър, транзитът е с 1–2 седмици по-дълъг.

Кубичен метър; единица за обем на пратката (дължина × ширина × височина в метри). Основа за цената при LCL и обемното тегло при въздушен превоз.

Коносамент (Bill of Lading): морски транспортен документ и едновременно документ за собственост; без оригинал или telex release пристанището не освобождава контейнера.

Електронно освобождаване на коносамента: превозвачът освобождава контейнера без оригинален B/L; спестява куриер и дни, но изисква платена стока.

Маркировка, с която производителят или вносителят декларира съответствие с правото на ЕС. Вносителят от Китай поема отговорностите на производителя; нужни са техническа документация и декларация за съответствие.

Регламент за обща безопасност на продуктите (от 13. 12. 2024): всеки потребителски продукт трябва да има отговорно лице в ЕС, оценка на риска и проследимост.

Механизъм на ЕС за корекция на въглеродните емисии на границите: вносителите на стомана, алуминий, цимент, торове, електроенергия и водород купуват от 2027 г. сертификати според емисиите при производството.

Допълнително мито за стоки, продавани под себестойност (напр. някои китайски велосипеди, керамика, стомана). Може да е десетки проценти; проверете в TARIC по производител.

Colná hodnota · Customs value?

Основа за изчисляване на митото: цената на стоката плюс транспорт и застраховка до границата на ЕС (CIF стойност). ДДС се изчислява върху митническата стойност плюс митото.

Инспекция преди натоварване (Pre-Shipment Inspection): независима проверка на готовата стока във фабриката по план за извадка AQL, обикновено при 80–100 % от производството.

Минимално количество за поръчка (Minimum Order Quantity), от което доставчикът произвежда; често може да се намали срещу по-висока единична цена.

Калкулатори и ръководство за внос

Калкулатори 01

Калкулатор на разходите за внос

Колко струва стоката от Китай в склада ви в ЕС: транспорт, мито, ДДС и новите такси за малки пратки. Въведете стойностите от офертата на доставчика.

Стойност на стоката *Валута

Брой бройкиУсловие на доставка (Incoterms 2020)

Разходи в Китай (вземане, износно оформяне) (EUR)Основен транспорт до ЕС (EUR)

Застраховка (EUR)Транспорт в ЕС до склада (EUR)

Митническа ставка (%)По HS код в TARIC; обикновено 0–12 % за потребителски стоки, антидъмпинговите мита могат да са по-високи.Ставка на ДДС в страната на внос (%)

Колко струва контейнер от Китай до склад в Словакия

Изберете пристанището на натоварване в Китай и пристанището на пристигане в Европа. Морският превоз изчисляваме от актуалния индекс Drewry WCI и добавяме типичните фиксирани разходи до склада: пристанищни такси, транспорт до Братислава и митническо оформяне.

Данни от чт 8 октомври 2026

Откъде (пристанище в Китай) Накъде (пристанище в Европа) От пристанището до склада Разходи в Китай Курс USD → EUR

Позиция	Сума за 40' контейнер	Какво включва
Морски превозШанхай → Копер (Словения)	3 179 €	3 696 USD · Индекс: Шанхай → Генуа (Средиземноморие, Копер/Триест) · чт 8 октомври 2026Спот ставка от индекса Drewry WCI. Базовите китайски пристанища (Шанхай, Нинбо, Шенжен, Гуанджоу, Циндао, Сямен) имат една и съща тарифа при превозвачите.
Разходи в Китай преди натоварване	0 €	560 USDОбработка в пристанището (THC), износна митническа декларация, документи и камион от фабриката до пристанището. При FOB ги плаща доставчикът.
Такси в пристанището на пристиганеКопер (Словения)	€	обработка THC 200 € · документи и B/L 60 € · такса за сигурност ISPS 20 €
Транспорт от пристанището до БратиславаКамион · 2 дни	€	За 40' контейнер, включително връщане на празния контейнер в пристанището или терминала. За друг склад коригирайте сумата.
Митническо оформяне в Словакия	€	митническа декларация 90 € · транзитен документ T1 50 €
Общо за контейнер до склада, без мито и ДДС	4 419 €	Митото и ДДС зависят от стоката и нейната стойност. Изчислява ги калкулаторът на вносните разходи по-горе.
Прогнозно време за транспорт	30–36 дни	От пристанище до пристанище според маршрута плюс транспорт до склада. При плаване около Африка (заобикаляне на Червено море) добавете 7–10 дни.

20' контейнер обикновено струва 55–65 % от цената на 40'. Пристанищните такси и митническото оформяне са подобни. Можете да заместите сумите на фиксираните разходи с офертата на вашия спедитор; общата сума се преизчислява.

Сравнение на европейските пристанища

Същият контейнер, същият курс: кое пристанище излиза най-евтино до склада и кое е най-бързо.

Пристанище в Европа	Морски превоз	Пристанище	До Братислава	Общо до склада	Дни
Копер (Словения) най-евтино	3 179 €	280 €	820 €	4 419 €	30–36
Триест (Италия)	3 179 €	300 €	860 €	4 479 €	31–37
Генуа (Италия)	3 179 €	325 €	1 300 €	4 944 €	31–37
Пирея (Гърция) най-бързо	3 179 €	280 €	1 700 €	5 299 €	28–34
Констанца (Румъния)	3 179 €	280 €	1 100 €	4 699 €	35–43
Хамбург (Германия)	2 870 €	385 €	1 400 €	4 795 €	38–46
Ротердам (Нидерландия)	2 870 €	345 €	1 550 €	4 905 €	36–44
Антверпен (Белгия)	2 870 €	335 €	1 500 €	4 845 €	36–44
Гданск (Полша)	2 870 €	300 €	1 150 €	4 460 €	40–48

Развитие на индекса през последните седмици

Drewry публикува индекса всеки четвъртък. Спад означава по-евтин транспорт през следващите седмици, ръст обикновено идва преди пиковия сезон.

Седмица	Шанхай → Ротердам (Северна Европа)	Шанхай → Генуа (Средиземноморие, Копер/Триест)	Световна средна стойност (8 маршрута)
чт 8 октомври 2026	3337 USD -1,8 %	3696 USD -0,2 %	4351 USD -1,9 %
чт 1 октомври 2026	3399 USD	3702 USD	4434 USD -0,8 %
пт 25 септември 2026	–	–	4468 USD

Шанхай → Ротердам (Северна Европа)

Шанхай → Генуа (Средиземноморие, Копер/Триест)

Световна средна стойност (8 маршрута)

Как да четете тези числа

Индексът е спот, т.е. моментна цена. Договорните ставки на големите вносители обикновено са по-ниски, офертите за малки фирми с 10–20 % по-високи.
Морската ставка включва горивните надбавки, но не и пристанищните такси или сухопътния транспорт. Затова ги добавяме отделно.
Фиксираните разходи са типични пазарни ставки за 40' контейнер, а не оферта. Ако имате цена от спедитор, впишете я в таблицата.
В пиковия сезон (август–октомври и преди китайската Нова година) ставките растат и местата на корабите свършват. Резервирайте транспорта 3–4 седмици по-рано.

Източник: Drewry World Container Index · USD за 40' контейнер · Фиксираните разходи са проверени към ср 14 октомври 2026.

Резултатите са ориентировъчни и не заместват митническа декларация или консултация. Проверете митническите ставки в TARIC по HS кода на стоката.

Калкулатори 02

Калкулатор за контейнери

Въведете размери и тегло на кашона и броя: получавате обем (CBM), тегло и дали е подходящ FCL или LCL.

Общ обем

–

Общо тегло

–

	20'	40'	40'HC
Кашони на контейнер	–	–	–
Необходим брой	–	–	–

Приемаме полезен обем 28 / 58 / 68 m³ и товароносимост 28 / 26,5 / 26,5 t за 20', 40' и 40'HC. Реалното натоварване зависи от формата на кашоните и палетизацията.

Калкулатори 03

Кога да поръчате, за да пристигне стоката навреме

Въведете кога ви трябва стоката на склад. Планировчикът изважда транспорта, производството и резерва и отбелязва китайските празници в този период.

Калкулатори 04

Incoterms 2020 на практика

Кой плаща транспорта, къде преминава рискът и кой се занимава с митото. При внос от Китай най-често се използват FOB и EXW; DDP само с проверен доставчик.

EXW

Франко завод: купувачът взема стоката от фабриката и урежда всичко, вкл. износа от Китай. Най-ниска цена, най-много задължения.

Рискът преминава: във фабриката при предаване
Мито и ДДС в ЕС плаща: купувачът

FCA

Франко превозвач: продавачът предава стоката на вашия превозвач на уговореното място и оформя износа. Подходящо за контейнерен транспорт.

Рискът преминава: при предаване на превозвача
Мито и ДДС в ЕС плаща: купувачът

FOB

Франко борд: продавачът доставя стоката на борда на кораба в китайското пристанище и оформя износа. Най-честото условие при внос от Китай.

Рискът преминава: на борда на кораба в пристанището на изпращане
Мито и ДДС в ЕС плаща: купувачът

CFR

Стойност и навло: продавачът плаща морския транспорт до пристанище в ЕС, но рискът преминава още при товаренето в Китай. Застраховката уреждате сами.

Рискът преминава: при предаване на първия превозвач в Китай
Мито и ДДС в ЕС плаща: купувачът

CIF

Стойност, застраховка и навло: като CFR, но продавачът сключва и минимална застраховка. Митническата стойност в ЕС се изчислява от цената CIF.

Рискът преминава: при предаване на първия превозвач в Китай
Мито и ДДС в ЕС плаща: купувачът

CPT

Превоз платен до: като CFR, но за всякакъв вид транспорт (вкл. железопътен и въздушен).

Рискът преминава: при предаване на първия превозвач в Китай
Мито и ДДС в ЕС плаща: купувачът

CIP

Превоз и застраховка платени до: като CIF за всякакъв вид транспорт, с разширена застраховка.

Рискът преминава: при предаване на първия превозвач в Китай
Мито и ДДС в ЕС плаща: купувачът

DAP

Доставено до място: продавачът доставя до вас (без разтоварване). Вносното мито и ДДС плащате вие.

Рискът преминава: при доставка на уговореното място
Мито и ДДС в ЕС плаща: купувачът

DPU

Доставено и разтоварено: като DAP, но продавачът и разтоварва.

Рискът преминава: при доставка на уговореното място
Мито и ДДС в ЕС плаща: купувачът

DDP

Доставено с платено мито: продавачът поема всичко, вкл. митото и ДДС в ЕС. Работи само с доставчик с EORI, IOSS или представител в ЕС; иначе пратката може да заседне на митницата.

Рискът преминава: при доставка на уговореното място
Мито и ДДС в ЕС плаща: продавачът

Калкулатори 05

Документи за внос от Китай

Какво ви трябва преди митническо оформяне и пускане на стоката на пазара в ЕС. Липсващ документ означава забавяне на митницата или забрана за продажба.

1Търговска фактура с HS кодове, Incoterms, валута и данни на купувача и продавача
2Опаковъчен лист (packing list) с брой кашони, размери и тегло
3Транспортен документ: Bill of Lading (морски), CMR (автомобилен), AWB (въздушен) или железопътна товарителница
4Сертификат за произход (CO), издаден от CCPIT, ако митницата или клиентът го изисква
5ЕС декларация за съответствие и техническа документация за CE маркировка (електроника, играчки, ЛПС, машини)
6Протоколи от изпитвания от акредитирана лаборатория (EN стандарти, RoHS, REACH, LVD, EMC според продукта)
7Отговорно лице в ЕС с адрес върху продукта или опаковката (регламент GPSR от 13. 12. 2024)
8EORI номер на вносителя и пълномощно за митническия представител
9Сертификат за фумигация или маркировка ISPM 15 за дървени палети и опаковки
10Застрахователен сертификат на товара и доказателство за плащане (при проверка на митническата стойност)

Калкулатори 06

Как да проверите китайски доставчик

Седем стъпки преди първия аванс. Повечето проблеми с качеството и плащанията могат да се открият още преди поръчката.

1Поискайте търговския лиценз и проверете 18-цифрения USCC номер в регистъра (gsxt.gov.cn); името на фирмата трябва да съвпада със сметката, по която плащате.
2Разграничете производител от търговец: производителят има производствен обхват в лиценза, собствен адрес на фабрика и може да изпрати видео от производството.
3Поискайте референции от ЕС и сертификати (ISO 9001, BSCI, протоколи от изпитвания) и ги проверете при издателя, не само от PDF.
4Поръчайте мостри и одобрете еталонна мостра преди производството; включете в договора точната спецификация, опаковката и маркировката.
5Платете аванс максимум 30 % по фирмената сметка (никога по лична), остатъка след проверка на качеството преди натоварване.
6Поръчайте независима инспекция преди натоварване (PSI) по AQL; струва малка част от стойността на контейнера.
7Уговорете Incoterms, срокове и неустойки писмено на английски и китайски; при по-големи обеми използвайте акредитив или ескроу.

Внос от Китай

Калкулатори 07

Речник

Най-честите съкращения от митнически, логистични и търговски документи, накратко.

HS kód: Международен цифров код на стоката (6 цифри, в ЕС разширен до 8–10 в TARIC). Определя митническата ставка и задълженията.
EORI: Регистрационен номер на икономически оператор за митнически цели в ЕС. Без него не може да внасяте; издава се безплатно от митническата администрация.
TARIC: Интегрираната онлайн митническа тарифа на ЕС: ставки, антидъмпингови мита, забрани и лицензи по HS код и страна на произход.
IOSS: Обслужване на едно гише при внос: схема по ДДС за онлайн магазини, продаващи на потребители в ЕС пратки до 150 €; ДДС се събира при продажбата, не на митницата.
FCL: Цял контейнер за един клиент (Full Container Load). Изгоден от около 15 m³; 20', 40' или 40' High Cube.
LCL: Групаж (Less than Container Load): стоката ви споделя контейнер с други; плаща се на кубичен метър, транзитът е с 1–2 седмици по-дълъг.
CBM: Кубичен метър; единица за обем на пратката (дължина × ширина × височина в метри). Основа за цената при LCL и обемното тегло при въздушен превоз.
B/L: Коносамент (Bill of Lading): морски транспортен документ и едновременно документ за собственост; без оригинал или telex release пристанището не освобождава контейнера.
Telex release: Електронно освобождаване на коносамента: превозвачът освобождава контейнера без оригинален B/L; спестява куриер и дни, но изисква платена стока.
CE: Маркировка, с която производителят или вносителят декларира съответствие с правото на ЕС. Вносителят от Китай поема отговорностите на производителя; нужни са техническа документация и декларация за съответствие.
GPSR: Регламент за обща безопасност на продуктите (от 13. 12. 2024): всеки потребителски продукт трябва да има отговорно лице в ЕС, оценка на риска и проследимост.
CBAM: Механизъм на ЕС за корекция на въглеродните емисии на границите: вносителите на стомана, алуминий, цимент, торове, електроенергия и водород купуват от 2027 г. сертификати според емисиите при производството.
Antidumping: Допълнително мито за стоки, продавани под себестойност (напр. някои китайски велосипеди, керамика, стомана). Може да е десетки проценти; проверете в TARIC по производител.
Colná hodnota · Customs value: Основа за изчисляване на митото: цената на стоката плюс транспорт и застраховка до границата на ЕС (CIF стойност). ДДС се изчислява върху митническата стойност плюс митото.
PSI: Инспекция преди натоварване (Pre-Shipment Inspection): независима проверка на готовата стока във фабриката по план за извадка AQL, обикновено при 80–100 % от производството.
MOQ: Минимално количество за поръчка (Minimum Order Quantity), от което доставчикът произвежда; често може да се намали срещу по-висока единична цена.