Internationaler Warencode (6-stellig, im EU-TARIC auf 8–10 Stellen erweitert). Bestimmt Zollsatz und Pflichten.

Registrierungsnummer für Wirtschaftsbeteiligte im EU-Zoll. Ohne sie ist keine Einfuhr möglich; kostenlos von der Zollverwaltung vergeben.

Integrierter Online-Zolltarif der EU: Zollsätze, Antidumpingzölle, Verbote und Lizenzen nach HS-Code und Ursprungsland.

Import-One-Stop-Shop: USt.-Verfahren für Onlineshops, die Sendungen bis 150 € an EU-Verbraucher verkaufen; die USt. wird beim Verkauf statt beim Zoll erhoben.

Ganzer Container für einen Kunden (Full Container Load). Lohnt sich ab ca. 15 m³; 20', 40' oder 40' High Cube.

Sammelgut (Less than Container Load): Ihre Ware teilt sich den Container mit anderen; Abrechnung je Kubikmeter, Transit 1–2 Wochen länger.

Kubikmeter; Einheit des Sendungsvolumens (Länge × Breite × Höhe in Metern). Basis für LCL-Preise und das Volumengewicht bei Luftfracht.

Konnossement (Bill of Lading): Seefrachtbrief und zugleich Eigentumsnachweis; ohne Original oder Telex Release gibt der Hafen den Container nicht frei.

Elektronische Freigabe des Konnossements: Die Reederei gibt den Container ohne Original-B/L frei; spart Kurier und Tage, setzt aber bezahlte Ware voraus.

Kennzeichnung, mit der Hersteller oder Einführer die Konformität mit EU-Recht erklären. Ein Importeur aus China übernimmt die Herstellerpflichten und braucht technische Unterlagen und Konformitätserklärung.

Verordnung über die allgemeine Produktsicherheit (seit 13. 12. 2024): Jedes Verbraucherprodukt braucht eine verantwortliche Person in der EU, eine Risikobewertung und Rückverfolgbarkeit.

CO₂-Grenzausgleichssystem der EU: Importeure von Stahl, Aluminium, Zement, Düngemitteln, Strom und Wasserstoff kaufen ab 2027 Zertifikate entsprechend den Produktionsemissionen.

Zusatzzoll auf unter Wert verkaufte Waren (z. B. manche chinesische Fahrräder, Keramik, Stahl). Kann zweistellig sein; im TARIC nach Hersteller prüfen.

Colná hodnota · Customs value?

Grundlage für den Zoll: Warenpreis plus Transport und Versicherung bis zur EU-Grenze (CIF-Wert). Die USt. wird auf Zollwert plus Zoll berechnet.

Vorversandkontrolle (Pre-Shipment Inspection): unabhängige Prüfung der fertigen Ware im Werk nach AQL-Stichprobenplan, meist bei 80–100 % Fertigstellung.

Mindestbestellmenge (Minimum Order Quantity), ab der der Lieferant produziert; oft gegen höheren Stückpreis verhandelbar.

Import-Rechner und Leitfaden

Rechner 01

Importkostenrechner

Was Ware aus China im EU-Lager kostet: Fracht, Zoll, Umsatzsteuer und die neuen Gebühren für Kleinsendungen. Geben Sie die Werte aus dem Lieferantenangebot ein.

Was ein Container aus China bis zum Lager in der Slowakei kostet

Wählen Sie den Verladehafen in China und den Ankunftshafen in Europa. Die Seefracht berechnen wir aus dem aktuellen Drewry-WCI-Index und ergänzen die typischen Fixkosten bis zum Lager: Hafengebühren, Transport nach Bratislava und Zollabfertigung.

Stand vom Do 8. Oktober 2026

Von (Hafen in China) Nach (Hafen in Europa) Vom Hafen zum Lager Kosten in China Kurs USD → EUR

Position	Betrag pro 40'-Container	Was enthalten ist
SeefrachtShanghai → Koper (Slowenien)	3 179 €	3 696 USD · Index: Shanghai → Genua (Mittelmeer, Koper/Triest) · Do 8. Oktober 2026Spotrate des Drewry-WCI-Index. Die chinesischen Basishäfen (Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou, Qingdao, Xiamen) haben bei den Reedereien denselben Tarif.
Kosten in China vor der Verladung	0 €	560 USDUmschlag im Hafen (THC), Ausfuhranmeldung, Dokumente und Lkw vom Werk zum Hafen. Bei FOB zahlt sie der Lieferant.
Gebühren im AnkunftshafenKoper (Slowenien)	€	Umschlag THC 200 € · Dokumente und B/L 60 € · Sicherheitsgebühr ISPS 20 €
Transport vom Hafen nach BratislavaLkw · 2 Tage	€	Pro 40'-Container einschließlich Rückgabe des leeren Containers an Hafen oder Terminal. Für ein anderes Lager den Betrag anpassen.
Zollabfertigung in der Slowakei	€	Zollanmeldung 90 € · Versandpapier T1 50 €
Summe pro Container bis zum Lager, ohne Zoll und MwSt.	4 419 €	Zoll und MwSt. hängen von der Ware und ihrem Wert ab. Der Importkostenrechner oben berechnet sie.
Geschätzte Transportdauer	30–36 Tage	Von Hafen zu Hafen je nach Route plus Transport zum Lager. Bei Fahrt um Afrika (Umleitung Rotes Meer) 7–10 Tage hinzurechnen.

Ein 20'-Container kostet in der Regel 55–65 % des 40'-Preises. Hafengebühren und Zollabfertigung sind ähnlich. Die Fixkosten können Sie mit dem Angebot Ihres Spediteurs überschreiben; die Summe wird neu berechnet.

Vergleich europäischer Häfen

Gleicher Container, gleicher Kurs: welcher Hafen ist bis zum Lager am günstigsten und welcher am schnellsten.

Hafen in Europa	Seefracht	Hafen	Nach Bratislava	Summe bis Lager	Tage
Koper (Slowenien) am günstigsten	3 179 €	280 €	820 €	4 419 €	30–36
Triest (Italien)	3 179 €	300 €	860 €	4 479 €	31–37
Genua (Italien)	3 179 €	325 €	1 300 €	4 944 €	31–37
Piräus (Griechenland) am schnellsten	3 179 €	280 €	1 700 €	5 299 €	28–34
Constanța (Rumänien)	3 179 €	280 €	1 100 €	4 699 €	35–43
Hamburg (Deutschland)	2 870 €	385 €	1 400 €	4 795 €	38–46
Rotterdam (Niederlande)	2 870 €	345 €	1 550 €	4 905 €	36–44
Antwerpen (Belgien)	2 870 €	335 €	1 500 €	4 845 €	36–44
Danzig (Polen)	2 870 €	300 €	1 150 €	4 460 €	40–48

Indexentwicklung der letzten Wochen

Drewry veröffentlicht den Index jeden Donnerstag. Ein Rückgang bedeutet günstigere Fracht in den nächsten Wochen, ein Anstieg kommt meist vor der Hauptsaison.

Woche	Shanghai → Rotterdam (Nordeuropa)	Shanghai → Genua (Mittelmeer, Koper/Triest)	Weltweiter Durchschnitt (8 Routen)
Do 8. Oktober 2026	3337 USD -1,8 %	3696 USD -0,2 %	4351 USD -1,9 %
Do 1. Oktober 2026	3399 USD	3702 USD	4434 USD -0,8 %
Fr 25. September 2026	–	–	4468 USD

Shanghai → Rotterdam (Nordeuropa)

Shanghai → Genua (Mittelmeer, Koper/Triest)

Weltweiter Durchschnitt (8 Routen)

Die Ergebnisse sind Richtwerte und ersetzen keine Zollanmeldung oder Beratung. Prüfen Sie die Zollsätze im TARIC anhand des HS-Codes der Ware.

Rechner 02

Container-Rechner

Geben Sie Kartonmaße, Gewicht und Stückzahl ein: Sie erhalten Volumen (CBM), Gesamtgewicht und ob FCL oder LCL sinnvoll ist.

Gesamtvolumen

–

Gesamtgewicht

–

	20'	40'	40'HC
Kartons je Container	–	–	–
Benötigte Anzahl	–	–	–

Wir rechnen mit nutzbaren Volumina von 28 / 58 / 68 m³ und Nutzlasten von 28 / 26,5 / 26,5 t für 20', 40' und 40'HC. Die tatsächliche Beladung hängt von Kartonform und Palettierung ab.

Rechner 03

Wann bestellen, damit die Ware rechtzeitig ankommt

Geben Sie an, wann Sie die Ware im Lager brauchen. Der Planer zieht Transport, Produktion und Puffer ab und weist auf chinesische Feiertage im Zeitfenster hin.

Rechner 04

Incoterms 2020 in der Praxis

Wer zahlt den Transport, wo geht das Risiko über und wer kümmert sich um den Zoll. Für Importe aus China sind FOB und EXW am üblichsten; DDP nur mit geprüftem Lieferanten.

EXW

Ab Werk: Der Käufer holt die Ware im Werk ab und regelt alles einschließlich Export aus China. Niedrigster Preis, meiste Pflichten.

Risikoübergang: im Werk bei Übergabe
EU-Zoll und USt. zahlt: Käufer

FCA

Frei Frachtführer: Der Verkäufer übergibt die Ware Ihrem Frachtführer am vereinbarten Ort und wickelt den Export ab. Geeignet für Containertransport.

Risikoübergang: bei Übergabe an den Frachtführer
EU-Zoll und USt. zahlt: Käufer

FOB

Frei an Bord: Der Verkäufer liefert die Ware an Bord des Schiffs im chinesischen Hafen und wickelt den Export ab. Die häufigste Klausel bei Importen aus China.

Risikoübergang: an Bord des Schiffs im Verschiffungshafen
EU-Zoll und USt. zahlt: Käufer

CFR

Kosten und Fracht: Der Verkäufer zahlt die Seefracht bis zum EU-Hafen, das Risiko geht aber schon beim Verladen in China über. Die Versicherung regeln Sie selbst.

Risikoübergang: bei Übergabe an den ersten Frachtführer in China
EU-Zoll und USt. zahlt: Käufer

CIF

Kosten, Versicherung und Fracht: wie CFR, aber der Verkäufer schließt auch eine Mindestversicherung ab. Der EU-Zollwert basiert auf dem CIF-Preis.

Risikoübergang: bei Übergabe an den ersten Frachtführer in China
EU-Zoll und USt. zahlt: Käufer

CPT

Frachtfrei: wie CFR, aber für jede Transportart (auch Bahn und Luft).

Risikoübergang: bei Übergabe an den ersten Frachtführer in China
EU-Zoll und USt. zahlt: Käufer

CIP

Frachtfrei versichert: wie CIF für jede Transportart, mit erweiterter Versicherung.

Risikoübergang: bei Übergabe an den ersten Frachtführer in China
EU-Zoll und USt. zahlt: Käufer

DAP

Geliefert benannter Ort: Der Verkäufer liefert bis zu Ihnen (nicht entladen). Einfuhrzoll und USt. zahlen Sie.

Risikoübergang: bei Lieferung am benannten Ort
EU-Zoll und USt. zahlt: Käufer

DPU

Geliefert benannter Ort entladen: wie DAP, aber der Verkäufer entlädt auch.

Risikoübergang: bei Lieferung am benannten Ort
EU-Zoll und USt. zahlt: Käufer

DDP

Geliefert verzollt: Der Verkäufer trägt alles einschließlich EU-Zoll und USt. Funktioniert nur mit einem Lieferanten mit EORI, IOSS oder EU-Vertretung; sonst kann die Sendung beim Zoll hängen bleiben.

Risikoübergang: bei Lieferung am benannten Ort
EU-Zoll und USt. zahlt: Verkäufer

Rechner 05

Dokumente für Importe aus China

Was Sie vor der Zollabfertigung und dem Inverkehrbringen in der EU brauchen. Ein fehlendes Dokument bedeutet Verzögerung beim Zoll oder Verkaufsverbot.

1Handelsrechnung mit HS-Codes, Incoterms, Währung und Angaben zu Käufer und Verkäufer
2Packliste mit Kartonanzahl, Maßen und Gewichten
3Frachtpapier: Bill of Lading (See), CMR (Straße), AWB (Luft) oder Bahnfrachtbrief
4Ursprungszeugnis (CO) der CCPIT, wenn Zoll oder Kunde es verlangen
5EU-Konformitätserklärung und technische Unterlagen zur CE-Kennzeichnung (Elektronik, Spielzeug, PSA, Maschinen)
6Prüfberichte eines akkreditierten Labors (EN-Normen, RoHS, REACH, LVD, EMV je nach Produkt)
7Verantwortliche Person in der EU mit Anschrift auf Produkt oder Verpackung (GPSR-Verordnung seit 13. 12. 2024)
8EORI-Nummer des Einführers und Vollmacht für den Zollagenten
9Begasungszertifikat oder ISPM-15-Kennzeichnung bei Holzpaletten und -verpackungen
10Transportversicherungsnachweis und Zahlungsbeleg (bei Prüfung des Zollwerts)

Rechner 06

So prüfen Sie einen chinesischen Lieferanten

Sieben Schritte vor der ersten Anzahlung. Die meisten Qualitäts- und Zahlungsprobleme lassen sich vor der Bestellung erkennen.

1Fordern Sie die Gewerbelizenz an und prüfen Sie die 18-stellige USCC im Register (gsxt.gov.cn); der Firmenname muss mit dem Zahlungskonto übereinstimmen.
2Unterscheiden Sie Hersteller und Händler: Ein Hersteller hat einen Produktionsbereich in der Lizenz, eine eigene Werksadresse und kann ein Video aus der Fertigung senden.
3Fragen Sie nach EU-Referenzen und Zertifikaten (ISO 9001, BSCI, Prüfberichte) und prüfen Sie sie beim Aussteller, nicht nur per PDF.
4Bestellen Sie Muster und geben Sie vor der Produktion ein Goldmuster frei; nehmen Sie Spezifikation, Verpackung und Kennzeichnung in den Vertrag auf.
5Zahlen Sie höchstens 30 % Anzahlung auf das Firmenkonto (nie auf ein Privatkonto), den Rest nach der Qualitätskontrolle vor Verschiffung.
6Beauftragen Sie eine unabhängige Vorversandkontrolle (PSI) nach AQL; sie kostet einen Bruchteil des Containerwerts.
7Vereinbaren Sie Incoterms, Fristen und Vertragsstrafen schriftlich auf Englisch und Chinesisch; nutzen Sie bei größeren Volumen Akkreditiv oder Treuhand.

Import aus China

Rechner 07

Glossar

Die häufigsten Abkürzungen aus Zoll-, Logistik- und Handelsdokumenten, kurz erklärt.

HS kód: Internationaler Warencode (6-stellig, im EU-TARIC auf 8–10 Stellen erweitert). Bestimmt Zollsatz und Pflichten.
EORI: Registrierungsnummer für Wirtschaftsbeteiligte im EU-Zoll. Ohne sie ist keine Einfuhr möglich; kostenlos von der Zollverwaltung vergeben.
TARIC: Integrierter Online-Zolltarif der EU: Zollsätze, Antidumpingzölle, Verbote und Lizenzen nach HS-Code und Ursprungsland.
IOSS: Import-One-Stop-Shop: USt.-Verfahren für Onlineshops, die Sendungen bis 150 € an EU-Verbraucher verkaufen; die USt. wird beim Verkauf statt beim Zoll erhoben.
FCL: Ganzer Container für einen Kunden (Full Container Load). Lohnt sich ab ca. 15 m³; 20', 40' oder 40' High Cube.
LCL: Sammelgut (Less than Container Load): Ihre Ware teilt sich den Container mit anderen; Abrechnung je Kubikmeter, Transit 1–2 Wochen länger.
CBM: Kubikmeter; Einheit des Sendungsvolumens (Länge × Breite × Höhe in Metern). Basis für LCL-Preise und das Volumengewicht bei Luftfracht.
B/L: Konnossement (Bill of Lading): Seefrachtbrief und zugleich Eigentumsnachweis; ohne Original oder Telex Release gibt der Hafen den Container nicht frei.
Telex release: Elektronische Freigabe des Konnossements: Die Reederei gibt den Container ohne Original-B/L frei; spart Kurier und Tage, setzt aber bezahlte Ware voraus.
CE: Kennzeichnung, mit der Hersteller oder Einführer die Konformität mit EU-Recht erklären. Ein Importeur aus China übernimmt die Herstellerpflichten und braucht technische Unterlagen und Konformitätserklärung.
GPSR: Verordnung über die allgemeine Produktsicherheit (seit 13. 12. 2024): Jedes Verbraucherprodukt braucht eine verantwortliche Person in der EU, eine Risikobewertung und Rückverfolgbarkeit.
CBAM: CO₂-Grenzausgleichssystem der EU: Importeure von Stahl, Aluminium, Zement, Düngemitteln, Strom und Wasserstoff kaufen ab 2027 Zertifikate entsprechend den Produktionsemissionen.
Antidumping: Zusatzzoll auf unter Wert verkaufte Waren (z. B. manche chinesische Fahrräder, Keramik, Stahl). Kann zweistellig sein; im TARIC nach Hersteller prüfen.
Colná hodnota · Customs value: Grundlage für den Zoll: Warenpreis plus Transport und Versicherung bis zur EU-Grenze (CIF-Wert). Die USt. wird auf Zollwert plus Zoll berechnet.
PSI: Vorversandkontrolle (Pre-Shipment Inspection): unabhängige Prüfung der fertigen Ware im Werk nach AQL-Stichprobenplan, meist bei 80–100 % Fertigstellung.
MOQ: Mindestbestellmenge (Minimum Order Quantity), ab der der Lieferant produziert; oft gegen höheren Stückpreis verhandelbar.